也谈阿里巴巴和顺丰，说点不一样的

作者：左刀

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首先要做一个申明，以免被误解为水军。本人和所服务的机构非阿里巴巴或顺丰的利益相关方，在我们的历史文章中，写过阿里巴巴，也写过京东，而公司的快递则用的是顺丰，也用腾讯的微信，所以，以下就事论事，只讲商业和逻辑。如有不同意见，欢迎用商业和逻辑的角度来说明。

问题

阿里巴巴和顺丰的撕逼大战一夜之间成为了各大媒体的热点，各大媒体和公众号在热点出来之后的第一时间就写了无数的文章，从主流的观点来看，绝大部分都认为阿里巴巴店大欺客，强行要顺丰的数据，而顺丰不从，所以才会出现以上的撕逼大战，基于广大群众对于垄断的担忧以及对于顺丰弱势的侠客心态，网上一边倒的声音对阿里巴巴进行了讨伐，这场大战对阿里巴巴的形象影响比较大。

不过，从两家的声明中，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）有几点疑问，而这些疑问在我们所浏览的数十篇分析文章中都没有得到有效解决：

1、顺丰方面称，矛盾的主要原因是阿里要顺丰将云服务从腾讯搬到阿里，而顺丰不从，所以导致了被封杀；吃瓜群众从这点上认为阿里巴巴过于霸道，那么背后的问题是：作为阿里巴巴长期的合作伙伴，菜鸟网络的股东之一，顺丰为什么要把云服务放在腾讯？阿里巴巴认为的“数据安全”到底是借口还是真实需要？

2、顺丰方面称，菜鸟提出：所有快递柜信息的触发必须通过菜鸟裹裹，取件码信息无条件给到菜鸟，丰巢需要返回所有包裹信息给菜鸟（包括非淘系订单）。这点争议更大，大家都认为阿里巴巴是数据强盗。那么背后的问题是：这个说法是否准确？有没有官方文件证明？如果有这样的说法，为什么5月29日顺丰还要与阿里巴巴制定战略合作协议？难道是战略合作协议制定后阿里巴巴才提出了这个非分的要求？同样的菜鸟第三方合作物流公司，为什么没有关于这方面的任何说法，他们都被阿里巴巴绑架了？

3、阿里方面称：“中国的快递物流市场，未来必定每天十亿个包裹，不是我们的市场够不够大，而是我们的能力够不够的问题。我们关注到一些物流合作伙伴希望更加深入到电商等领域。对于这种探索和尝试，菜鸟一直给予欢迎和支持。但我们也希望合作伙伴始终坚守客户第一，不能因为一己的商业决策，影响商家和消费者的切身利益。”阿里巴巴为了实现每天十亿个包裹的小目标，联合各家物流公司推进菜鸟网络，到底是因为其胸怀广阔，还是因为其希望一家独大吃独食？

4、到底是谁先掐断了数据服务，这件事情上到底是谁不顾广大网友的利益？关于这点，双方各执一词，阿里巴巴说是顺丰先掐断的，而顺丰说是阿里巴巴先掐断的。从网上的反应来看，大家认为阿里巴巴先掐断的更多，因为阿里巴巴“店大欺客”。不过，这一点不用再讨论了，因为央视财经的邮件截图已经说明了一切，我们先不说顺丰的理由对不对，单从谁先掐了数据接口这点上来看，顺丰撒谎了，用的理由跟阿里巴巴说的理由一样：“数据安全”。

5、刘强东在2016年曾经公开对媒体说，菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。在阿里巴巴和顺丰撕逼之后，刘强东在6月2日表示：“我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查！”

在撕逼大战出来之后，很多媒体立即送上了“刘强东早就预言到目前的情况”的美誉。那么菜鸟网络是不是真的就是一家以吸取数据为主要目的的平台？刘强东是不是真的就是预言家？王卫和顺丰的品质是否真的那么好呢？到底是平台模式的物流联盟更有利于行业发展，还是京东和顺丰模式的独立物流更适合于未来的发展呢？

问题的回答

我们先来一一解答以上的问题。

1、首先，是双方关于“云”和安全的争议。

我们很惊讶的是，很多人把这点理解为阿里巴巴“店大欺客”。其逻辑是，阿里巴巴是个强盗，胁迫顺丰必须把云放到阿里之上，而顺丰是受害者。

可是这个逻辑是非常可笑的，最简单的道理，顺丰的数据运行于腾讯的云之上，而如果顺丰跟阿里签订了战略协议，按照约定，双方的数据是共享的，阿里怎么可能把数据共享到腾讯云上面去？那不是把自己的命脉交给腾讯了？

所以，双方申明中关于数据安全的说法，很明显阿里说的是对的。如果双方签订了战略合作，那么数据的共享就必须放在阿里的体系中，也就是必须放到阿里云之上，要么就不要签约，不要加入联盟。

具有讽刺意味的是，5月29日上午，中国邮政、EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达、宅急送、百世、天天、优速、全峰、快捷、国通和德邦等15家邮政快递企业与菜鸟网络签署了战略合作协议。根据协议，这15家企业与菜鸟将基于云计算服务，通过电子面单、云客服等产品上的合作来推动行业的信息化升级。

顺丰在5月29日已经与菜鸟网络签订了合作协议，明确数据共享的方式是通过阿里体系来进行，结果到了6月1日，顺丰就反悔了，以数据安全的名义率先截断了数据。这背后是否有友商的支持不得而知，但这种做法置消费者的利益而不顾是非常不可取的（参见以上第4个问题），这并非一家成熟的商业公司应该采取的方式。

实际上，阿里和顺丰的貌合神离由来已久，尤其是在顺丰成长为国内第一的物流公司之后，顺丰开始闷头做电商，由于各种原因，电商业务亏损严重，到目前为止也没有做起来。但顺丰的野心则彰显无遗。

2015年4月，顺丰成立了丰巢科技，联盟了申通、韵达、中通、普洛斯四家物流公司，与菜鸟网络正面竞争“最后一公里”。而丰巢的最大单一股东是顺丰，在2017年A轮25亿融资时，中通已经不愿意继续跟进，申通只是象征性的跟进，而韵达虽然跟进，但股权稀释的也非常厉害。

2015年5月，菜鸟网络成立2周年的纪念日上，顺丰没有派人参加，这已经是非常明显的表态了。

2016年3月份，天猫官方宣布，取消“顺丰包邮”服务。这是天猫对于顺丰的一个回击，既然无法纳入相应的体系，为什么要给你便利？

而刚刚在5月22日召开的全球智慧物流峰会上，几乎所有的物流公司都有人来参加，除了京东和顺丰，马云在会上当众表示过，以后的会议中在座的可能会有一半不会来。这说明马云已经意识到在大数据的战役中，各方的“各怀鬼胎”会导致一部分的决裂，而顺丰首当其冲。

既然菜鸟不能容下顺丰的野心，那么决裂就是必然的，问题是，什么时候决裂，如何决裂效果最好。

与各种阿里巴巴“绑架顺丰”不同的意见是，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）认为，在京东大搞618的当口，阿里巴巴在积极备战的同时，顺丰突然掐断了数据接口，实际上是顺丰在绑架阿里巴巴。在邮政总局的调停中我们也已经发现，事件已经对阿里巴巴的生鲜业务造成了影响。而网络上的言论更是对阿里巴巴不利，顺丰这一招不管是时间节点，还是舆论的弱者形象导向上，都做的相当出色。

但鉴于双方在利益上的共同点，双发的合作并不会终止，毕竟做生意谁都不会跟利益过不去，而顺丰此举是在为自己争取更多的谈判筹码。只不过，以牺牲消费者利益的方式来进行的绑架，确实不太光彩。

而经过此一役，阿里巴巴和顺丰之间的相互信任荡然无存，在未来的双十一以及后续的一带一路，eWTP战略中，阿里和顺丰渐行渐远是肯定的事情。

2、数据共享到底是不是强盗的绑架逻辑

在这点上，阿里备受指责，因为假如没有任何正当理由，非淘系的数据阿里也希望顺丰来共享的话，那么显然是“太霸道”了。

不过，从目前的情况来看，顺丰方面发表的这个申明内容并没有得到更多的证实，仅仅是顺丰的一面之词，而阿里巴巴是否霸道到这种程度，要求联盟的成员全部无偿提供非淘系的所有数据，目前无法被证明。

虽然消息没法被证实，但逻辑可以判断。从5月29日的菜鸟联盟来看，联盟中包括了国家队的中国邮政和EMS，在共同签署战略合作协议时，如果说阿里巴巴绑架了民营的快递公司的可能性，在神乎其神的谣言中大约还有那么一丁点可信度，那么要绑架国家队的中国邮政和EMS，显然是不可能的事情。

所以，数据共享和云服务的协议显然是有边界，有条件的。更有可能的是，这是在国家队的授意之下组建的联盟，其目标一是为了大幅度提升国内的物流效率，二是为了中国物流和电商在国际化的竞争中有更强的能力，第三，也是为了便于国家更加容易监管，这就跟身份证的管理体系是一样的。这也是联盟中其他企业没有一家发表过任何关于“绑架论”话题的原因。

这个猜测并非空穴来风，从一带一路，到eWPT，从美国总统特朗普，到阿根廷总统马克里，阿里巴巴都深度参与其中，从马云近些年频繁与国外政要进行接触，当选联合国秘书长助理，推进国际贸易、电商、物流体系的发展来看，如果没有上层的授意，这几乎是不可能的事情。而这背后，或许是上层对于全球化战略的考虑。

那么顺丰为什么又要突然反水呢？

首先，顺丰已经是国内排名第一的物流企业，其效率，服务等都排行前列。加入联盟之后，他认为自己失去的可能会比得到的更多，反而可能由于数据的共享，让竞争对手快速发展起来，所以，加入联盟之后顺丰担心自己的老大地位会受到冲击。

其次，顺丰目前不仅仅是在丰巢上与菜鸟竞争最后一公里，在国际物流方面，也开始与阿里展开了竞争。根据财报显示，顺丰国际业务在2016年同比上涨了309%，虽然占总体的营收比例仍然较低，但增长趋势明显。顺丰在5月26号已经与UPS合作成立了国际快递公司，这也是顺丰希望在国际化的道路上快速领先菜鸟的方式之一。

不过，即便顺丰与巨头UPS进行合作，依然很难与菜鸟的国际化进行抗衡，今年初，菜鸟携中国多家物流公司一起出海，开始在马来西亚打造服务于eWTP的超级物流枢纽。目前，菜鸟在全球已经有超过50家物流合作伙伴，可以货通224个国家和地区。遍布世界各地的110个仓库在为跨境消费服务，已经成为全球最大的开放式物流网络。

从进度上明显可以看出，菜鸟网络得到国家的默许是非常有可能的。当然，即便顺丰不和菜鸟合作，在国际化的物流体系中，顺丰依然能够吃到一些增长的红利，但对于国家的战略而言，平台化的物流体系更容易管理，也更容易快速做大，这对中国当前的一带一路战略以及拉动贸易保增长的战略是非常有帮助的。

最后，顺丰在电商，乃至新零售方面依然存在野心。顺丰的目标，很可能是成为下一个京东，甚至超过京东的存在。众所周知的是，顺丰的嘿客在之前的运营中惨败，但现在顺丰已经把嘿客变成了“顺丰优选门店”，也就是通常所说的社区门店，而顺丰给这些门店进行统一的配送。

看过小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）文章《新零售，吹响阿里巴巴向腾讯和京东宣战的号角》以及《京东四年超过阿里巴巴的战略部署》系列文章的人都知道，在新零售的战略体系中，阿里巴巴的零售通，京东的新路通，就是目前“顺丰优选门店”的模式。

顺丰将通过其物流体系的优势，打造一个能够与零售通和新路通竞争的最后一公里体系，再以此盘活其线上的优选电商，从而以线下来盘活线上，促成线上线下融合的新零售战略实施。

目前，顺丰优选门店已经有1600多家，根据顺丰的说法，这种门店战略已经盈利。这也是顺丰的底气之一，利用顺丰的网络布局和物流优势，如果门店推进速度加快的话，在社区门店的布局中，顺丰将有可能成为阿里和京东之后的第三极，更重要的是，其通过线下的门店战略来盘活线上的电商，从而实现其电商的梦想，从目前的进度来看，这种可能性还是有的。所以，顺丰的电商梦并不像大部分人认为的那样只是镜中月水中花，他已经开始推进新零售的战略了。

从以上的分析来看，数据绑架的说法只是一个托词，国际化、去阿里化和电商梦想才是顺丰真正的目标。

3、菜鸟网络是阿里巴巴统一快递江湖的工具？

从各种民间分析和网络上一边倒的观点来看，相信这种说法的大有人在，大家都为顺丰叫好，意思是顺丰不畏强权，敢于跟阿里对抗，给了阿里这个独裁者一记响亮的耳光。

从商业上来讲，阿里巴巴希望借助菜鸟网络打造成全国，乃至全球最大的物流系统，这个无可厚非，毕竟市场竞争的目的，就是希望自己越做越大。可是，在菜鸟网络之前，顺丰已经是快递江湖的老大了，你让一个快递的老大加入一个联盟，然后还要把这个联盟做成老大，而且它的股份还非常低，你说他愿不愿意？

所以，本质上来说，在快递这件事情上，顺丰的这个江湖地位决定了他不爽菜鸟网络成为老大，但他苦于没有电子商务的支撑。不希望菜鸟独大，又不希望与阿里巴巴过于深度的物流捆绑，那么只剩下自己做一条路了。

至于顺丰跟京东，唯品会的所谓数据合作，从王卫和刘强东的为人来看，他们都不是真正做平台的企业家，而且都非常的强势，这种数据合作效果极为有限，更加不可能做起来。

回到菜鸟网络上来，菜鸟网络从效果来看，目前确实是国内最大的快递联盟体系，菜鸟网络本身不提供物流服务，但为物流企业、卖家和买家提供相应的服务。根据兴业证券的研究报告显示，菜鸟网络当前的盈利模式分为以下几种：

-向卖家提供仓配网络服务

-向卖家提供跨境网络服务

-向卖家提供基于平台大数据的传统快递服务

-向物流企业提供的大数据分析及物流云（物流企业管理系统等）服务

-面向农村卖家及消费者的农村物流

-面向最终端消费者的菜鸟驿站代收代寄件服务

从这里可以看出，菜鸟网络真正要做的是一个物流的整合中心，将卖家、物流企业以及终端买家通过大数据进行深度的整合，从而大幅度提升效率。

从思路上来看，菜鸟的这个战略思路显然是非常大气的，这也是国家层面为什么要选择菜鸟来推动一代一路和eWTP的主要原因之一。不过，实际运作中，由于联盟的企业中，有好几家千亿级别的快递企业，这些企业都是能让整个供应链完整运转的全物流企业，他们是否愿意接受菜鸟的平台而不是自己也打造平台仍存疑。所以我们可以看到，即便是在加盟菜鸟之后，中通，申通，韵达等联合顺丰，依然推出了丰巢项目。

这也说明，即便以阿里巴巴的号召力，菜鸟网络要实现快递行业的“一统江湖”是很难实现的，千亿级别的企业都有自己的战略考虑，只有永远的利益，没有永远的朋友。

不过，从丰巢的A轮融资之后我们可以看到，除了顺丰之外，中通，申通和韵达的脚步已经明显放缓，尤其是中通和申通，基本上可以看出都把重心重新放到菜鸟之上了。

为什么会出现这样的情况呢？

原因仍然是我们上面说的，菜鸟网络不仅仅是一个企业的布局，更重要的是国家层面的布局，其未来在一带一路，eWTP中发挥重要的作用已经是不可逆转的现实。最典型的就是马来西亚总理亲自到杭州与马云共同推进的首个海外eWTP数字中枢。

阿里作为第二大股东的圆通，在国际化发展中已经尝到了甜头，5月8日，圆通宣布以10.41亿港币收购先达国际物流控股有限公司 61.87%的股份，先达国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线。这些资源可以迅速拓展圆通的国际网络覆盖。

而先达国际早在2014年就开始与菜鸟网络合作，圆通收购先达国际，菜鸟在其中起到了积极的推进作用。

对于菜鸟而言，更重要的是其大数据打通之后将会出现巨大的协同效应，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）在《阿里巴巴密集的征信布局，到底有什么战略企图》一文中，详细说过阿里巴巴的征信战略，而这个战略是以大数据为前提的，而我们在更多的文章，比如《任正非亲自督战，IT巨头们的白刃战不可避免》以及《读懂滴滴500亿美元估值的背后》等等文章中，写到了大数据在未来时代的万亿市场和巨大应用，感兴趣的朋友可以自行搜索查看。

正是因为看到了这种趋势和甜头，国内的大多数物流企业与菜鸟网络的合作才会更加紧密。所以，所谓“一统江湖”，说到底是利益的捆绑，没有利益，三通一达分分钟就会倒戈，而国外那些合作的物流公司如果没有利益捆绑，会跑的更快。而之所以这些大佬们现在愿意跟着菜鸟来做，也正是看到了阿里巴巴集团在国际拓展上的能力和国家的背书。

4、菜鸟网络上大部分的利润都会被菜鸟吸走，快递公司只能吃渣？

我们先看看跟阿里巴巴合作最为紧密的三通一达在2016年的销售和利润情况：

可以看出，几家公司在2016年度都出现了非常快速的成长。

作为去年净利润的老大，顺丰的净利润达到了41.8亿元，当然，其扣非后净利润为26.43亿元，考虑到顺丰在2016年度剥离了顺丰商业和电商的亏损，其实际主营业务毛利润同比下降了0.37%，因此，虽然顺丰走的是高端的路线，定价远高于三通一达，但其实际净利润与中通相差无几。

所以，在过往的合作中，不管是顺丰还是三通一达，得益于淘宝的快速发展，都获得了不小的发展。那么菜鸟网络建立之后呢？

出于刘强东众所周知的与阿里巴巴极度敌视的态度，刘强东的“预言”只能看看，不能当真，而目前被大量媒体转载的刘强东言论：“菜鸟网络本质上是在几个快递公司上搭建数据系统，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走”的说法，跟目前顺丰与阿里撕逼没有联系，不知道那些媒体从哪里能看出是一个成功的预言？是预言了快递公司利润大部分被菜鸟吸走这句话成为现实了，还是预言了快递公司会离开阿里？显然都没有！

所以，首先我们认为至少刘强东的预言：“几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走”并没有实现，这个是媒体的误传。其次，刘强东在事件爆发之后的处理方法，比起腾讯而言格局相差太大，腾讯只是强调腾讯云将为顺丰提供更好的服务，这个没毛病，但刘强东马上说：“我相信顺丰的品质、王卫的为人！现在公民发送的所有私人快递信息，不管是不是该平台的都被拿走！已经严重违法！公民的隐私信息谁来保护？呼吁有关部门调查！”

这句话说实在是有点为了骂而骂了，在商业竞争中，适当骂骂并无不可，比如京东最早跟当当的互怼，就是骂骂对方价格贵，然后说自己最便宜。但目前这种骂法有些睁着眼睛说瞎话了。首先，顺丰刚刚在前段时间被曝光做假海淘的单子，影响巨大，而顺丰的处理态度是：“这个事情跟我没关系，是黄牛做的。”这个回答说实话让人很寒心，一点大企业的担当和责任心都没有。这算是顺丰的品质，王卫的为人？

其次，公民隐私泄露，最大的一起案件就是京东自己，在2017年3月份，京东的“临时工”泄露了50亿条公民信息，出卖给地下黑产，而京东的处理方式同样令人心寒：这事跟自己没关系，是临时工的问题。

最后，在年初的时候，京东发表了一系列“五险一金”的言论，抨击大部分的物流公司没有道德，不给员工上五险一金，把物流外包等等行为，其真实的目的当然是为了打击菜鸟联盟。而实际上，顺丰的物流同样存在大量的外包人员，没有五险一金，而京东底下的达达物流，其众包模式下没有五险一金的人也大有人在。所以，京东刚刚抨击过的不为所有员工提供五险一金的顺丰，转眼从刘强东口中变成了“相信顺丰的品质，王卫的为人”，这变化实在是有点难看了。

对于京东这家企业而言，本人非常的敬佩，从无到有，从远远落后到现在逐步赶上，刘强东的经营管理能力毋庸置疑。但其言论却值得商榷，翻看刘强东出席的每一次论坛，发表的每一次演讲，接受的每一次采访，几乎都离不开抨击竞争对手，而且很多时候明显是说瞎话，假话，比如一再强调京东从来不卖假货，然后把阿里抹黑成所有产品都是假货的平台，这显然是不负责任的。比如说在宿迁看望当地员工时，竟然公开说要让苏宁消失，这确实是有些狭隘了。虽然能用漂亮话捕获一些粉丝，但粉丝也会长大，会有自己的独立判断力，如果是这样的格局，别说赶上阿里巴巴，就算是在未来的国内竞争中也不一定会笑到最后。

总结

从阿里和顺丰的撕逼大战中我们可以看出，这是一场典型的利益之争，从商业角度来看，并没有谁对谁错，从处理方式来看，从目前已经掌握的证据来说，顺丰的处理方式非常不妥当，对消费者造成了影响，显然要承担更大的责任。

在撕逼大战过后，菜鸟网络的整合将会更加铁腕，纵观阿里系的处事方式，几乎每一次对于无法纳入自身体系的企业，阿里系都会毫不犹豫的割断关系，典型的比如美团，陌陌等，阿里巴巴都是在这些公司看似最好的时候进行股票抛售，而且几乎是清仓式的抛售。

在菜鸟网络的整合上，阿里巴巴的处理依然会是铁腕的方式，数据共享或许是一个“投名状”，而这个共享显然也不仅仅是阿里单独做主后，其他企业就必须听的，背后很可能有国家的背书。菜鸟网络的国际化战略已经在进行，而且不可阻挡，而这，也是中国目前最有可能做到世界领先的方向之一，更关键的是，这个战略与一带一路和eWTP紧密关联，极有可能会带给国家和民族巨大的利益，造就一批伟大的企业。从这点上来看，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）旗帜鲜明的支持菜鸟网络的发展，并由衷希望中国的一带一路战略和eWTP战略能够顺利开展，造福国人，成就更多伟大的企业。

至于有人担心阿里巴巴会不会形成垄断。小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）想反问的是，亚马逊在美国和全世界有没有形成垄断？即使Google和Facebook在某些方面在美国形成了垄断，对美国的搜索和社交产业是造成损失多，还是带来的好处多？老百姓是欢迎，还是强烈反对？有更高的视野，你根本不用担心阿里和腾讯这样的企业是不是会垄断，是不是会一家独大的问题，你要担心的是，他们能不能在未来成为全球的领袖企业。

而对于顺丰而言，小商帮科技（公众号：xiaoshangbang）认为，顺丰作为一家伟大的企业，王卫作为一个能力极强的管理者，在新零售方面依然有机会成长为继阿里，京东之后的第三极，当然，这个梦想现在还比较遥远，以顺丰在电商领域多年的折腾来看，实现难度不小，但不能说没有可能实现。

在顺丰的战略体系中，显然国际化和去阿里化是当前的重中之重，在这个过程中，与阿里撕逼后谈判一个较好的筹码，是去阿里化进程中必须要做的事情。一旦下定了这个决心，对于顺丰而言，既是一个机遇，也是一次艰难的挑战，至少，在电商物流这一块，顺丰在2017年要想达到2016年的高度难度很大，至于网上有人说顺丰要投靠京东这样的说法，简直是无稽之谈，连电商老大都不想投靠，还会投靠一个体量差距这么大的第二名？这样的看法显然太小看王卫的野心了。即使京东和顺丰有进一步的合作，那也是各怀鬼胎，无法做大格局的合作。看看之前顺丰和京东以及唯品会所谓的对接数据的合作，在业内连个水花都没有。如果顺丰单飞之后，能够成为国际物流领域的重要力量，那也是非常好的事情，毕竟中国企业能够走向世界舞台成为领头羊，都是喜闻乐见的事情。

而对于三通一达们这些菜鸟网络中的合作方们，在菜鸟体系中，目前的配送速度已经比以往有了很大的提高，毕竟这么多的物流中心建设，大数据的统一调配不是白做的，虽然整体上依然无法与顺丰和京东物流的速度抗衡，服务也依然存在很多问题，但细心的群众已经可以发现速度相比以往已经有了很大的提升。在北上广深杭等核心地区，物流配送和服务方面菜鸟和顺丰及京东并没有大的区别。当然，每个人感受不一样，拿个例来说明整体是不理智的。

口说无凭，最后贴一张国家邮政局2017年4月主要快递企业有效申诉率表，意想不到的是，排名最高的不是京东也不是顺丰，而是苏宁，众所周知的是，苏宁是阿里体系的重要布局。而几大主要的物流平台：三通一达，顺丰，京东等相比较，京东和顺丰的有效申诉率最低，韵达则非常接近顺丰，进步神速，中通，圆通和申通等都有明显的进度，尤其是中通和圆通，已经进入申诉率很低的物流公司行列。

同样一个细微的变化是，随着京东将物流越来越开放之后，其有效申诉率虽然整体依然很低，但同比上升了29%，这与三通一达以及顺丰的不断变好形成了鲜明的对比。这是否意味着京东将物流独立之后，将会面临更大的压力和挑战，我们拭目以待。