没事别想不开就去搞新商业

可能受曾鸣教授“得到”开讲的影响，近来身边不少人热衷于谈论新商业。所谓新商业区别于旧商业，“新”在哪里呢？曾鸣教授认为，“新”在“精准”二字。即是说，新商业以更精准的服务取胜。

那么，如何使得服务更精准化呢？留心经济热点的人，十有八九会脱口而出“智能化”。没有错，智能化绝对是商业发展的趋势，现阶段的智能，还停留在数据智能的阶段。但已经发挥出足够大的威力，改变着我们的生活形态。

比如说？淘宝、京东等购物服务；滴滴打车、ofo等出行服务；安居客、链家等租购房服务……种种APP诞生如雨后春笋，使得我们生活一步步由线下转为线上。原因何在，便利也！

既然依托数据智能的新商业，极大地便利了我们的生活，那为什么阿丢还要说“没事别想不开去搞新商业”呢？

注意关键词“想不开”，不是不建议去搞新商业，而是说别“想不开”就去搞。那么重点来了。去搞新商业，需要认识到哪几点呢？诸位看官且听阿丢细细说来，若觉得说得好，别忘了点赞关注转发打赏哟，阿丢在这里不脸了。

不要盲目跟风。这是老生常谈的问题了。（哈哈，把老生常谈的点放在前面是阿丢的写作风格。）拿共享单车举例。自ofo和摩拜成功打开市场，2016年至少有25个品牌选择跟随。市场份额呢，ofo和摩拜占领了90%以上的市场。拓荒者吃肉，众多的跟随者们不过是跟着喝点汤，甚至汤都喝不到。新闻报道的就有2个共享单车品牌倒闭了。首家倒闭的悟空单车，仅仅运营了5个月。

是的，这个时代发展太快，未来看不清，走慢了就跟不上了，所以呢，试错是正常的也是该鼓励的现象。但问题是，再快速的行动也不能没有战略指导，尤其是进入一个新领域的时候，对可能遇到的问题最好有一个预判。共享单车的损坏及丢失问题，在跟随者进入市场时，应该说已经可以看到了，然而呢，车辆损坏及损失还是倒闭的导火索。

要抓住发展要义。所谓有新商业、旧商业之分不过是为了对比说明。新商业也好，旧商业也罢，本质上都是商业。同样是商业，就得遵循同样的发展要义。

共享经济神秘吗？一点儿都不神秘。什么是共享经济呢？听阿丢给你举个简单例子：你和对象外出吃饭，因为不太饿，你点的东西吃不下了，你说，“亲爱的，你帮我吃了吧，别浪费”。因为你对象帮你处理了食物，所以没浪费。这就是共享经济。显然，宁可浪费，你不会让一个陌生人来处理你剩下的食物。你的私有财产会随便借给陌生人吗？显然不会。共享经济的优势在于解决了信任问题，降低了交易成本。

支付宝的诞生不就是为了解决买卖双方的信任问题吗？之后如洪水猛兽般发展，也是此理。共享经济神秘吗？一点儿都不神秘。计划经济集中力量办大事，说时髦点，就是共享经济。纳税人把钱交给国家，才有了高速公路大家开车上去跑，有了高铁大家更快捷地出行。一辆共享单车不起眼，市场上几千万辆的投放量就不是个小数目了，说白了，大规模的共享经济是资本（国家资本或民间资本）做的事。共享单车不过是在技术条件准许，社会环境需要下的应产物。

新商业或者说智能商业发展，赖于两点：精准服务和网络协同。需要注意的是，这两点对于旧商业或者说传统商业来说也是重中之重。新商业不过是在科技支持下做得更好。也就是说，即便科技条件不允许，也可以从其他方面入手做得更好。不同的商业类型，对于科技支持的要求也是不同的。进一步说，新商业改造对不同商业类型的重要性和作用也是不同的。文末图片记录的是关于县城特色早餐店的新商业化发展，阿丢与曾鸣学院的郭力教授的问答，从中可以略窥一二。

精准服务和网络协同是商业发展的手段而非目的，目的是提升企业的价值（对消费者的服务水平）。囿于规模、环境等因素影响，再结合经济发展形势，你所从事的商业活动可能并不需要多么智能化。所以说，大家去搞新商业时一定要分清主次，不要为了新商业而新商业。

旧商业或并非不一无是处。正如上文写到的，不是所有商业活动都需要智能化。旧商业同样有自己的优势所在。

就服务而言，线下门店的服务体验是线上给不了的。因线下服务而衍生的，诸如逛街的乐趣、和好友约会的乐趣等也是线上服务给不了的。所以越来越多的互联网企业选择线上线下相结合的经营方式。阿丢的一个预测是，随着发展，越来越多的门店将会对服务收费。现下的情况是，服务成本会内含于商品价格中。这导致越来越多的消费者选择线下体验线上消费。如果消费者选择的线上是其他商家，线下服务往往是白做的。

维持商品热度的一个方法是保有商品的稀有性。某些早有名气的个性化商品没必要线上化。选择线上化往往意味着选择更广阔的市场去规模化经营，这对稀缺性商品来说，完全没必要。一个是产量达不到，一是商品丰富了也就不稀缺不值钱了。所以说，出于保值的目的，旧商业模式对于稀缺性商品经营更适用。

好了，以上就是阿丢这次跟大家分享的内容。有木有觉得阿丢在一点点进步呢，因为阿丢爱上层楼。不要问我层楼是谁。

注：封面及文章内图片均来源于网络