滴滴打车和快的打车是如何盈利的？

============反对最高票晨曦的答案==============

1.大数据的采集？

面临问题：

目前数据太水 ，从一个地点到另一个地点打车而已。

打车场景如何细化丰富。

2.打车软件具有用户信息？

面临问题：

打车软件只能得到打车软件使用情境下的数据 。

3.商业地产与商业住宅的规划咨询？

面临问题：

商业区据我了解情况目前靠政府规划，并且有群聚竞争效应。

4.实体店与虚拟店的结合？

面临问题：

支付宝也能做，支付宝相当于电子钱包，并且专业性安全性会更指数更高。

淘宝和天猫对卖家和买家的服务更友好，在用户购物应该心理和习惯有一定的积累。

（最近淘宝购物改版后那个流程很2b，别让我知道谁是产品经理，你过来，我保证不……）

人家也能开辟附近的商店这种模式。

5.市政建设的规划？。

面临问题：

道路规划还是靠政府。

路就那么多，人就那么多，只要是上班下班都会挤。

目前百度地图是个垃圾，高德指得路不一定最短，打车得指望地图数据吧。

6. 支付方式改变？

这个没啥可吐槽的，正确的废话。移动支付，用户连算数都不怎么用学了。便捷性决定了移动支付推广起来没想象中那么难，主要还是拼安全和支持的场景支付是否丰富。

综上，晨曦所谓的6大盈利方式稍微仔细判断都不靠谱。

===============反对滴滴打车公司职员答案=========

用户出行的时候都是目地先选好目地地，地图支持获取目地地怎么走，打车方便人快速到达目的地。所以打车软件上游还有地图软件（涵盖各种吃喝完了），并未处在产业链的最上游。

打车app在核心就在帮助用户打车。最核心的打车做不好，如果有更好的打车软件代替，用户肯定第一时间分奔过去。并且打车软件的覆盖也是问题。

我从出租车司机口中证实滴滴打车在杭州那块上下班特别火。但是其他城市，北京，大连，广州，有些地方都没车叫。其他没那么火的地区大部分的司机都是自己跑机场的啥，顺便再从市内拉人。

综上打车软件盈利方式除了依赖自身的打车服务体验，扩大自己的服务地域范围，还需要依赖地图，出租车司机。 高德和百度地图掌握吃喝玩乐和地理位置数据，在滴滴的上游。

================反对高票马力的答案=======＝＝＝

2.3.4都不靠谱。

2.又要跑快递又要接人目标太分散不现实。

3.现在的数据分析都是侧重相关性，而不是因果性，显然因果性才是影响数据的决定性因素。

打车都是基于地图公司的地图来做的，在地图的下游。 除非是用户ucg形式贡献内容绘制地图，比传统的地图公司做得快好准。

4.一个公司不可能把所有产业链上的环节做全。大家都在各种抢地盘。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝如何盈利？＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

打开地图出行，目地地告诉你怎么走了，地图里面会有个打车提示你怎么走，多少钱，干脆连司机都给你准备好（租车公司合作百度高德）然后到了目地地还有各种吃喝玩乐项目这才是用户吃喝玩乐整个使用场景。

打车软件要形成自己的竞争力，就要基于打车这个场景，不断地丰富，自然基于不断丰富的场景去盈利，去为各个目地点导入流量和用户，这才是自然而然的商业模式。

认真找了一些数据，才发现2014各种交通工具大撕逼的一年。

他们行动也验证了我的分析判断。

百度地图内置了百度专车。

高德和神州租车成了好基友；

去哪儿投了pp租车；

快的和出租车合作，并发展小弟一号租车，一个卖广告，一个挣佣金。

（ps：移动端推送个广告，推送别人app这种，这种只能叫赚零花钱，不叫app盈利哈。佣金算是长久的盈利模式，已经转化为一种服务。）